Stadt kämpft für besseren Anschluss ans Autobahnnetz

Die Stadt Bad Salzungen verfügt über eine sehr schlechte Anbindung an die Autobahn.

Egal in welche Himmelsrichtung, der nächstgelegene Anschluss ist deutlich länger als 30 Minuten von der Stadt entfernt. Nicht nur die Bürgerinnen und Bürger merken dies beim Pendeln zum Arbeitsort oder bei der Fahrt in den Urlaub. Auch unsere Unternehmen klagen über diese miserable Verkehrsanbindung, die eines der größten Entwicklungshemmnisse unserer Region darstellt. Bei einem Vergleich der Thüringer Mittelzentren der Industrie- und Handelskammer landete daher Bad Salzungen in der Kategorie „Verkehrsanbindung" zu Recht auf dem letzten Platz.

Seit vielen Jahren fordert die Stadt eine bessere Anbindung. Bis 2020 gab es Fortschritte beim Ausbau der Bundesstraßen mit der Inbetriebnahme der B19-Ortsumgehung Witzelroda (2019) oder der B62-Ortsumgehung Leimbach/Kaiseroda (2020). Seither stocken alle weiteren Ausbaubemühungen. Zuletzt wurde kurz vor Baubeginn erfolgreich gegen die B19-Ortsumgehung Meiningen (2022) geklagt. Damit bleibt unsere Verbindung in Richtung Süddeutschland über Jahre hinweg bis weit in die Zukunft für uns schlecht erreichbar.

Werraquerung muss kommen

Mit viel Kraft setzt sich die Stadt für den Baubeginn der B62-Werraquerung ein. Fast monatlich finden Gesprächsrunden mit entscheidenden Stellen beim Bund und Land statt, um den Druck für einen Baubeginn auszuüben. Dieser Bauabschnitt der Ortsumgehung Bad Salzungen, der eigentlich schon seit Jahrzehnten fertiggestellt sein sollte, ist ein zentraler Baustein für die Entwicklung unserer Region. Insbesondere ist er eine große Entlastung für die Anwohner der B62 in Barchfeld-Immelborn und auch der Anwohner der Landesstraße durch Kloster.

Dabei sind zurzeit nicht die finanziellen Mittel das Problem, sondern vielmehr die erschwerte Gründung des Brückenbauwerks im Kiessee bei lmmelborn. Bei allem Verständnis für den anspruchsvollem Baugrund muss eine belastbare Lösung auf den Tisch. Denn sechs Jahre nach Herstellen des so wichtigen Baurechts rollen noch immer keine Bagger. Die Stadt wird sich daher für eine Informationsveranstaltung für die Bürgerinnen und Bürger der Region im Herbst dieses Jahres einsetzen, damit das Land Thüringen über den Stand des aktuellen Verfahrens transparent vor Ort informieren kann.

Ortsumgehungen Etterwinden und Merkers/Dorndorf notwendig

lm aktuell gültigen Bundesverkehrswegeplan stehen Gelder für den Ausbau der B19-Ortsumgehung Etterwinden bereit. Dort fordert die Stadt die Herstellung des Baurechts, um den Ausbau der wichtigen Nord-Südachse durch den Landkreis voranzutreiben und die vom Verkehr gebeutelte Ortslage Etterwinden zu entlasten.

Zuletzt wurde diese Forderung im Rahmen einer Stellungnahme zum neuen Regionalplan Südwestthüringen bekräftigt.

Aber auch der konsequente Ausbau der B62 Richtung Hessen ist unabdingbar, um den Verkehrsfluss der weit mehr als 15.000 Fahrzeuge tagtäglich und gleichzeitig die Erreichbarkeit der Autobahn 4 bei Friedewald zu verbessern. Entscheidend wird hierbei die konsequente Verfolgung des Baus einer Ortsumgehung für Merkers/Dorndorf sein. Die B62 in Merkers/Dorndorf ist gegenwärtig ein Flaschenhals für den Verkehr. Der Verkehr verlangsamt sich und schadet den vor Ort lebenden Bürgern sowie der Wirtschaft enorm.

Die hessischen Kommunen sind da bereits ein Schritt weiter: Die dort notwendigen Ortsumgehungen Philippsthal/Röhrigshof und Philippsthal/Heimboldshausen befinden sich bereits im Bundesverkehrswegeplan; die Umgehung Röhrigshof sogar in der höchsten Stufe, dem vordringlichen Bedarf. Daher ist es nur richtig, auch auf Thüringer Seite die letzten Lücken dieser dann leistungsfähigen Bundesstraße zu schließen, um wenigstens eine leistungsfähige Anbindung an die Autobahn in zeitlich greifbarer Nähe zu realisieren.

Neue Trassenvarianten sind jetzt nicht zielführend

Planungen von Bundesfernstraßen sind zeitaufwendige Verfahren. Der Fall der B62-Werraquerung zeigt, dass Jahrzehnte ins Land gehen, bis Baurecht herrscht. Ganze Generationen können den Bau nicht mehr miterleben, die in den 1990er Jahren bereits auf die Bagger warteten. Daher konzentriert sich die Stadt darauf, Lückenschlüsse im Bundesstraßennetz der Region zu schließen und nicht neue Trassenvarianten zu diskutieren, die wiederum die Planungen über Jahrzehnte verzögern.

Unter diesem Aspekt wird auch der Vorschlag einiger Bürgermeister des Nordkreises bewertet. Sie schlugen im Juli eine neue Trassenführung der B19 vor. Ab dem Ausbauende in Waldfisch soll der Verkehr nicht mehr Richtung Eisenach geführt werden, sondern durch das Suhltal, über Möhra und Ettenhausen nach Marksuhl, um dann weiter Richtung Gerstungen an die A4 aufzubinden. Dieser Vorschlag einer komplett neuen Tasse bedeutet wieder den Neubeginn aller Planungen. Viele Bürgerinnen und Bürger würden den Baubeginn dieser Straße nicht mehr miterleben können.

Zudem wird die Verkehrsanbindung Bad Salzungens nicht verbessert. Für den Verkehr Richtung Hessen wird weiterhin die B62 Vorzugsvariante sein. Um nach Osten Richtung Erfurt zu fahren, wird weiterhin Ruhla, Winterstein/Waltershausen oder Eisenach bevorzugt und nicht der Umweg über Gerstungen. Viele Pendler zwischen der Kreisstadt und dem Oberzentrum Eisenach werden weiter über die Hohe Sonne fahren und nicht kilometerlange Umwege über Gerstungen in Kauf nehmen. Da diese Variante keine Vorteile bringt, lehnt die Stadt diesen Trassenvorschlag konsequent ab.

Eine nach Westen verlegte B19 würde auch die Ausbaupläne der B62 gefährden. Der Bund als Straßenbaulastträger und Finanzier dieses Straßennetzes könnte zu Recht die Frage stellen, ob zwei Bundesstraßen Richtung Hessen für das Werratal notwendig sind. Damit gefährdet der neue Trassenvorschlag auch den Ausbau der B62.

Konsequente Weiterverfolgung bisheriger Planungen

Auch wenn die Stadt keine Entscheidungen zum Ausbau der Bundesstraßen trifft oder gar die Finanzierung übernehmen muss, sind sich die politischen Entscheidungsträger wie Bürgermeister und Stadtrat einig: Der Anschluss Bad Salzungens ans Autobahnnetz hat Priorität. Zuletzt wurde hierzu ein entsprechender Beschluss im Bad Salzunger Stadtrat am 15.07.2026 getroffen. Dabei dürfen keine Störfeuer mit Alternativvorschlägen dieses Ziel gefährden. Der Druck der Stadt auf Bund und Land wird aufrechterhalten, und viel Arbeitszeit wird dafür verwendet, die Planungen des Ausbaus der B19 und B62 Realität werden zu lassen. Dieser mühsame Weg ist notwendig, damit die Entwicklung der Region eine Zukunft hat.

Die Bundesstraßen B19 und B62 als Rückgrat der Region

Die Stadt Bad Salzungen hat deshalb mit einem einstimmigen Stadtratsbeschluss eine Stellungnahme für die gegenwärtige Neufassung des Regionalplans Südwestthüringen abgegeben. Dabei fordert sie eine bessere Verkehrsanbindung des Mittelzentrums Bad Salzungen und den südlichen Wartburgkreis.

Bereits der aktuell gültige Regionalplan greift diese Aufgabe mit einem weiteren Ausbau der Bundesstraßen B19 und B62 auf.

Aus Sicht der Stadt ergänzen sich beide Verkehrsachsen. B19 und B62 bilden gemeinsam das Rückgrat des regionalen Verkehrsnetzes.

Die Stadt ist überzeugt: Nur wenn beide Verkehrsachsen wie geplant weiterentwickelt werden, lässt sich die Erreichbarkeit von Bad Salzungen und des südlichen Wartburgkreises nachhaltig verbessern. Davon profitieren die Menschen vor Ort ebenso wie die regionale Wirtschaft, der Tourismus und der Gesundheitsstandort.