Automobilbau im damaligen Kreis Reichenbach (Vogtland)

Die ersten Automobile unter dem Cyklon-Markenzeichen kamen ursprünglich aus Erlau in Sachsen. Franz Hüttel führte hier ein kleines Unternehmen, in dem er Fahrräder produzierte. 1902 baute er in der Cyklon-Fahrrad- und Maschinenfabrik Hüttel & Kippe, Erlau in Sachsen, die ersten Cyklon-Motorräder mit Vorderradantrieb, aus denen später die dreirädrigen Cyklonetten hervorgingen. Die erste Cyklonette entstand jedoch nicht in Erlau, sondern in Berlin. Man hatte die Cyklon-Fahrradfabrik Erlau aufgegeben, war 1903 nach Berlin umgezogen und hatte dort die Cyklon-Maschinenfabrik eröffnet. Anlässlich der Leipziger Krystallpalast-Ausstellung im Oktober 1903 trat Cyklon mit einer weiterentwickelten Version einer Dreiradkonstruktion in die Öffentlichkeit. Markantes Kennzeichen war der über dem Vorderrad angebrachte 3,5 PS Motor. Durch den einfachen Antriebsmechanismus konnte man die Cyklonette im Vergleich zum damaligen Automobilbau günstig herstellen. Die Cyklonette erreichte eine Maximalgeschwindigkeit von 60 km/h und war als Viersitzer verfügbar. Während des Ersten Weltkriegs wurde die Cyklonette als Krankentransporter eingesetzt. 1919 wurde in Mylau bei Reichenbach ein Zweigbetrieb eröffnet, der Fahrgestelle mit Motoren an die Carosseriewerke Schebera AG in Berlin lieferte. Das Berliner Cyklon-Werk wurde im Zusammenhang mit der Produktionsaufgabe der Cyklonette 1923 verkauft. Im gleichen Jahr gingen Schebera und Cyklon in den Schapiro-Konzern über, dem außerdem noch NSU und DIXI angehörten. Neben dem 20 PS-Schebera, der bis 1927 in Mylau gebaut wurde, stellte man bis zur Aufgabe der Produktion im Jahre 1929 noch den 40 PS-Sechszylinder-Cyklon her. Als schließlich der Schapiro-Konzern zerbrach, war das Werk Mylau nicht mehr wirtschaftlich tragfähig. 1931 wurde die Firma aufgelöst.

Peter Gruschwitz

Quellen: Gränz Paul, Peter Kirchberg, „Ahnen unserer Autos“, Transpress Verlag für Verkehrswesen Berlin 1977, 2. Auflage, Cyklonettenenfabrik Berlin.