Fundstück des Monats
MIROW-MFWE./ Der schöne Bahnhof
Aus gegebenem Anlass stellt dieses Mal die Arbeitsgruppe Ortsgeschichte einen Artikel zum Mirower Bahnhof vor. Der Beitrag zeigt, wie wichtig es ist, sich kritisch mit der Geschichte auseinanderzusetzen, wenn wir die Gegenwart konstruktiv gestalten wollen! Vielen Dank für das Fundstück! Ich freue mich auf weitere Zusendungen.
Ihr ehrenamtlicher Archivar
Dr. phil. Frank Rochow
Gefunden in der „Illustrierten Beilage – Nr. 6 der „Landeszeitung“ für Mecklenburg
Neustrelitz, Sonnabend, 8. Mai 1937:
Den Reisenden, der sich mit der Mecklenburgischen Friedrich Wilhelm Eisenbahn nach Mirow […] begibt, empfängt dort beim Verlassen des Zuges seit einiger Zeit ein wesentlich neuer Anblick. Um den im Dritten Reich erheblich gesteigerten Anforderungen an den Verkehr zu genügen, hat […] die MFWE. in Mirow durch Um- und Ausbau des alten Bahnhofes ein neues Bahnhofsgebäude errichtet. Dieser Neubau bewältigt heute mit seinen neuzeitlichen technischen Einrichtungen nicht nur die reibungslose Abfertigung des großen Personen- und Güterverkehrs – in seiner großzügigen und geschmackvollen Anlage ist er auch zu einer Zierde der Stadt Mirow geworden.
Das neue Bahnhofsgebäude erhebt sich in seiner imposanten Gestalt auf einer Fläche von 57 Metern Länge und 15,34 Metern Breite. Von der zur Stadt (Bahnhofsstraße) gelegenen Seite gelangt man zunächst durch ein formschönes, mit zwei Flügeltüren versehenes Eingangsportal in eine geräumige, helle Vorhalle, in der sich auf der linken Seite die Fahrkarten- und Gepäckschalter befinden. Rechts gelangt man von der Vorhalle in die beiden großen, in lichten Farben gehaltenen Wartesäle, hinter denen ferner ein Sonderzimmer, eine Küche, sowie die von außen betretbaren Toiletten gelegen sind. Links der Vorhalle liegen weiter die Büros des Vorstehers und des Fahrdienstleiters sowie ein Aufenthaltsraum für Rottenarbeiter. Außerdem befindet sich links zur Bahnsteigseite hin der Anbau eines Stellwerkes.
Geradeaus gelangt man durch die 14 Meter lange Vorhalle auf den Bahnsteig. Zur linken Seite schließt sich dem Bahnhofsgebäude der Güterboden an; ein besonderer Eingang führt hier von der Straßenseite aus in den Güterkassenvorraum. Der erste Stock des neuen, von Bahnhofvorsteher S t r a s e n geleiteten Bahnhofs umfaßt die Wohnungen für den Bahnhofsvorsteher, den Bahnhofswirt und für drei Beamte. Es handelt sich um zwei Vier-Zimmer-Wohnungen und um drei Drei-Zimmer-Wohnungen. Im Dachgeschoß sind ferner zwei Zimmer für unverheiratete Beamte, zwei Übernachtungsräume für das Lokomotiv- und Zugpersonal sowie die zu den Wohnungen gehörigen Bodenräume gelegen. Das Kellergeschoß beherbergt einen geräumigen Luftschutzraum, die Heizungsanlage mit dem Brennmaterialienvorratsraum, die Keller für die Wohnungen und die Waschküche.
Die Formschönheit und Zweckmäßigkeit des neuen Bahnhofsgebäudes ruft sowohl auf den Reisenden, der aus der Stadt durch die Bahnhofstraße kommt, als auch auf den Fahrgast, der auf dem Bahnsteig den Zug verläßt, den denkbar besten Eindruck hervor. Es wurde nicht nur zu einer würdigen Visitenkarte für die Stadt Mirow, sondern auch zu einer wertvollen Bereicherung unseres heimischen Landschaftsbildes! W. B.“
Unser Mirower Bahnhofsgebäude wird also im kommenden Jahr 90 Jahre alt. Äußerlich nahezu unverändert, erinnert das imposante Bauwerk an eine Zeit, in der ein Großteil des Personen- und Güterverkehrs über die Schiene abgewickelt wurde.
Im Zuge des Ausbaus der Luftwaffenerprobungsstelle in Rechlin hatte der Verkehr in Mirow – wie im obigen Artikel erwähnt - sprunghaft zugenommen. Der Bahnverkehr von Neustrelitz nach Rechlin verlief über Mirow und bewältigte einen Großteil der militärischen Versorgung mit Material und Arbeitskräften.
Gleichzeitig wurde in Mirow mit dem Bau der Siedlungshäuser von der Strand- bis zur Schillerstraße sowie der August-Bebel-Straße Wohnraum für die Mitarbeiter der Luftwaffenerprobungsstelle geschaffen – die Einwohnerzahl des Ortes verdoppelte sich innerhalb weniger Jahre.
Die MFWE. blieb bis zu ihrer Verstaatlichung 1941 eine Privatbahn im Eigentum ihrer Aktionäre.
Bemerkenswert ist die Einrichtung eines Luftschutzraumes im Keller des neuen Mirower Bahnhofsgebäudes bereits 1937 ebenso wie die Bereitstellung von zeitgemäß komfortablem Wohnraum für die Mitarbeiter der Bahn.