Wo es bei der Ahrtalbahn aktuell noch hakt

Zweispurigkeit bei Heimersheim kommt wohl dieses Jahr nicht

AHRTAL. TW. Noch läuft es nicht so richtig rund bei der Ahrtalbahn. Immerhin: seit dem Dezember vergangenen Jahres ist die Strecke bis zum Endhaltepunkt in Ahrbrück wieder befahrbar, nachdem es rund vier Jahre lang nur bis Walporzheim ging. Bis zur letzten Haltestelle im Ahrtal verkehrt die Linie RB30, seit wenigen Wochen auch mit Elektrozügen. Die neue Linie RB32 fährt unterdessen aktuell nur bis Altenahr. Der Grund hierfür liegt auf der Strecke, die in einigen Bereichen noch nicht gänzlich fertig ist. Der größte Knackpunkt befindet sich aktuell noch bei Heimersheim. Dort wird derzeit auf Höhe des ehemaligen Bahnhofs eine Stützwand hin zur Ahr errichtet, um dem Gewässer mehr Raum zu geben. Hier ist die Bahn nicht Herr des Verfahrens, zumindest sind noch weitere Versorger in den Bau involviert. Erst wenn diese rund 650 Meter lange Wand fertiggestellt ist, kann das zweite Gleis verlegt werden. Dann wird die Bahn schneller, die RB32 kann bis Ahrbrück fahren und die Menschen auch in anderer Richtung alle zwei Stunden bis Boppard bringen, ohne dass es zu einem Umsteigen in Remagen kommen muss.

Zwar gaben der Schienennetzbetreiber DB InfraGO und der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr (SPNV) Nord jüngst bekannt, dass im Mai und Juni noch Baumaßnahmen anstehen, die als Restarbeiten zur Wiederherstellung der Zweigleisigkeit bezeichnet wurden, was eine zeitweise Sperrung der Strecke bedinge, allerdings scheint dieser Zeitplan nicht haltbar.

„Das wird dieses Jahr nicht fertig werden oder wenn, dann frühstens zum Fahrplanwechsel im Dezember“, vermutet SPNV-Verbandsdirektor Torsten Müller aufgrund aktueller Entwicklungen. Dagegen soll die Oberleitung im Bereich Ahrweiler nun bis Mitte Mai für beide Gleise fertig werden. Züge in Richtung Remagen müssten dann nicht mehr von Gleis 2 fahren, sondern halten wie gewohnt an Gleis 1.